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就在今晚,理想汽车发布了2026款理想i6。
理想CEO李想把这次升级归纳成六个字:灯光、芯片、座椅、屏幕、储物、续航。
价格更有看点:官方指导价24.
98万元,和2025款一样;
11月30日24:00前下订,能拿到首销权益,到手23.
98万元。
全系只有一个版本,入门即顶配。
一款车长4950mm、轴距3000mm的中大型纯电SUV,续航做到780公里,还把座舱芯片、智能驾驶芯片和电池都换了一代。
放到以前,这样的升级幅度,价格多半要往上走。
理想这次偏偏没涨价。
尺寸、续航、补能、性能,四个维度全面升级 2026款i6长宽高4950×1935×1655mm,轴距3000mm,只比老款低了15mm,其他都没变。
车内纵向可用空间超过3.
3米。
外观还是熟悉的溜背造型,门把手换成了半隐藏式,符合新国标。
前脸和刚上市的新款L9、i9统一了设计。
前排座椅换成了双零重力座椅,主副驾都能调到150°躺平,支持16向电动调节、18点按摩。
二排靠背可调范围扩大到25°–50°,还带电动脚托,右侧是“皇后座”。
全车五温区空调,冰箱8.
8L,能拆下来洗,还新增了最低-6℃的冷冻模式。
再说续航和补能,这是这次改款最核心的部分。
全系换装理想自研的96kWh连山5C超充磷酸铁锂电池,电池包由理想自己生产。
后驱版CLTC续航780公里,比老款多60公里;
四驱版710公里,也比老款多50公里,两个版本都超过700公里。
10月22日环太湖那场直播实测更有意思:车上4个成年人再加50kg设备,空调24℃全程开着,气温13–20℃,车速40–80km/h。
后驱版跑到电量归零,录得811.
4公里,CLTC达成率104%,平均电耗11.
8度/100km。
充电方面,5C超充10分钟能补约500公里续航,背后有全国超过4200座理想超充站。
理想还同步推出了连山电池保障计划:因电池自身质量问题起火并达到报废标准,赔一辆同等配置的新车;
因碰撞或底盘剐蹭起火并报废,补上车损险保额和保险实际赔付之间的差额。
前提是首任车主、非营运、按时在官方保养、足额投保车损险并一直开着车联网。
性能方面也不弱。
后驱版单电机250kW,零百加速6.
8秒;
四驱版选装价2万元,系统总功率400kW,零百4.
8秒。
底盘硬件和老款相同,前双叉臂、后五连杆,全铝摆臂,配CDC连续可变阻尼减振器,双腔魔毯空气悬架全系标配。
智能座舱和智能驾驶,一次换了两代芯片 前排屏幕从双15.
7英寸联屏,换成了一块29英寸6K全景屏,可以分屏,主副驾能各自操作,方向盘上方的小屏和触控条取消了。
座舱芯片从高通8295升级到骁龙8797。
官方数据是:CPU性能提升1.
8倍,GPU提升2.
6倍,NPU算力提升3.
5倍。
后排可以选装21英寸4K娱乐屏,CarPlay、HiCar、Carlink三种手机互联都支持,用CarPlay时原车应用也能同时运行。
智能驾驶方面,全系标配一颗自研马赫M100芯片,单颗算力1280TOPS,配车顶主激光雷达,搭载马赫VLA系统和3D ViT视觉感知。
城市NOA全场景领航辅助终身免费,不用订阅。
泊车精度从15cm提升到5cm,离车泊入关门就启动,耗时缩短约三分之一。
省电哨兵模式两天大约耗1度电。
马赫VLA 2.
5将随OTA 9.
2推送,OTA 8.
7在11月初推送。
想要更“顶”的硬件,可以选装双马赫M100套装,2万元,原价3万元。
多一颗芯片,再加3颗固态补盲激光雷达和前排感应电动门,总算力2560TOPS。
此外,大灯换成了和MEGA同源的ADB矩阵大灯,近光灯在20米处的照射宽度25.
8米,提升16%;
远光照射距离243米,提升27%,遇到前车或对向来车会智能避让。
加配不加价,理想这招冲的是销量 2026款i6是i6自2025年9月上市以来的第一次年度改款,也是理想首款面向全球的纯电车型,10月12日刚在巴黎车展完成欧洲首秀。
它的市场位置很明确:守在25–30万纯电大五座SUV区间,直接对手是小米YU7、智己LS6、问界M6、特斯拉Model Y。
上半年i6累计卖了120443辆,连续4个月月销超过2万辆,是理想在全球卖得最好的纯电车型。
所以这次升级的逻辑很清楚:在指导价不变的情况下,把电池、芯片、屏幕和座椅这些用户一眼能看到的配置都换一遍。
再加上首销权益和准现车通道,官方称最快一到两周就能交付。
要的就是让还在犹豫的人尽快下单。
理想官方还承诺了更多首销权益:铂金音响5000元,理想全系首任车主复购免费送;
后舱娱乐屏套装1万元;
云朵黄、风信紫、磁力蓝三款特殊车漆原价6000元,首销期免费;
21英寸七辐运动轮毂1万元,选装四驱时赠送;
电动拖车钩6000元,最大可牵引1.
5吨。
心动不如行动?
先别急 看到这里,肯定有朋友想马上掏钱了。
别急,咱们把该说的都说完。
先说选
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